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今天，廣東鴻圖科技宣布其 6,800 噸新能源汽車底盤一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件成功下線，并將與特斯拉的供應(yīng)商力勁科技合作，開始開發(fā)一個 12,000 噸的壓鑄機(jī)組，這是特斯拉目前用于電動汽車制造的壓鑄機(jī)規(guī)格的兩倍。
免熱處理的大型壓鑄機(jī)從特斯拉開始廣為人知，不銹鋼精密鑄造其中較為關(guān)鍵的部分在于特斯拉采用的特殊鋁合金材料。這一改進(jìn)不僅讓大型鑄件的生產(chǎn)省去熱處理環(huán)節(jié)減少了生產(chǎn)周期，更為重要的是避免了壓鑄件在熱處理過程中產(chǎn)生的表面坍縮和裂紋等問題。
與傳統(tǒng)的車身制造沖壓和焊接工藝相比，一體式壓鑄可以幫助減輕模型的重量，減少零件數(shù)量和工藝步驟，從而顯著節(jié)省成本。以特斯拉 Model Y 為例，采用一體式壓鑄車身后部件減少了 70 個零件。
特斯拉目前使用 6,000 裝的集成壓鑄機(jī)生產(chǎn) Model Y。此前的媒體報道稱，特斯拉將使用一臺 8,000 裝的集成壓鑄機(jī)生產(chǎn) Cybertruck。
此前蔚來的 NIO Day 上明確給出了信息，ET5 的車身后地板相關(guān)部件將采用一體式鑄造成型。不銹鋼精密鑄造蔚來稱與全鋼焊接工藝相比，該技術(shù)讓整車抗扭剛度更高 31 kNm/deg 增加到 34 kNm/deg，同時將車身后重量減小 30%，并增加 11 升以上的后箱空間。
1月22日，廣東鴻圖舉辦國內(nèi)6800噸一體式壓鑄的下線噸壓鑄機(jī)的合作簽約儀式。這次下線的是廣東鴻圖和力勁聯(lián)合研發(fā)的6800噸一體化汽車后地板總成產(chǎn)品，同時還簽約了12000噸超級智能壓鑄單元，以及新能源汽車一體化前艙總成、一體化電池托盤等關(guān)鍵和核心輕量化部件等項(xiàng)目。
答：目前壓鑄業(yè)務(wù)中，新能源汽車類產(chǎn)品的銷售占比約為8%，不銹鋼精密鑄造今年新開發(fā)的新能源汽車類產(chǎn)品訂單有較大增長，預(yù)計明年新能源汽車業(yè)務(wù)占比會進(jìn)一步增大。 壓鑄業(yè)務(wù)目前量產(chǎn)的新能源汽車類產(chǎn)品主要包括電機(jī)殼體、電池殼體、車身結(jié)構(gòu)件等，也正在一體化結(jié)構(gòu)件方向布局。
答：今年已開展“結(jié)構(gòu)件一體化成型”項(xiàng)目的大型壓鑄島整體規(guī)劃，前期已完成了相關(guān)的設(shè)采購，購置了一臺6800T壓鑄設(shè)，目前正在進(jìn)行設(shè)安裝。計劃于明年初進(jìn)行產(chǎn)品試制送樣。已進(jìn)入小鵬汽車的配套體系，雙方將在一體化零件方面進(jìn)行同步開發(fā)。 此外，也在免熱處理材料方面進(jìn)行研發(fā)，目前進(jìn)展順利；在制造工藝方面，每個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的技術(shù)儲。
答：主要難度在于設(shè)、材料、工藝和模具，需要配置超大型（6000T以上）壓鑄設(shè)，同時由于產(chǎn)品體積大難以進(jìn)行熱處理，需要在材料方面有所突破，生產(chǎn)工藝和模具會影響產(chǎn)品的成品率。在免熱處理材料研發(fā)已取得了一定的成效，在生產(chǎn)工藝和模具開發(fā)設(shè)計方面也有較好的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。
答：目前正處于與客戶同步開發(fā)階段，待完成新購置大型壓鑄設(shè)的安裝調(diào)試后，將進(jìn)入試產(chǎn)送樣階段。終能否取得量產(chǎn)訂單和量產(chǎn)時間尚具有不確定性。一體化項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏主要是看市場和客戶的需求。
答：主要是能提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，由于一體化車身壓鑄件是集合了幾十個甚至上百個零件，能減少焊接鉚接等工序，也能減少原來的生產(chǎn)工序中機(jī)器人的投入。
答：在現(xiàn)有業(yè)務(wù)方面，汽車零部件業(yè)務(wù)（壓鑄和內(nèi)外飾件）主要增長點(diǎn)主要是新能源汽車的業(yè)務(wù)，從前三季度新獲取的訂單來看，新開發(fā)的新能源汽車類產(chǎn)品訂單規(guī)模占全部新產(chǎn)品生命周期銷售額已經(jīng)超過一半（終以實(shí)際量產(chǎn)訂單為準(zhǔn)），預(yù)計明年的新能源汽車的銷售占比會進(jìn)一步加大，爭取能趕上汽車市場的新能源汽車產(chǎn)銷占比。預(yù)期現(xiàn)有業(yè)務(wù)能保持穩(wěn)定發(fā)展。除了內(nèi)生式發(fā)展外，也會結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展需要，積極尋找一些合適的外延式發(fā)展的機(jī)會和項(xiàng)目。
答：由于受移動支付沖擊的影響，寶龍汽車近年的經(jīng)營情況不好，處于虧損狀態(tài)，計劃將其進(jìn)行剝離，目前正在股權(quán)轉(zhuǎn)讓掛牌階段，終的轉(zhuǎn)讓結(jié)果要視競買報名及競價情況而定，如能成功轉(zhuǎn)讓則可實(shí)現(xiàn)減虧。
答：去年第四季度創(chuàng)下了單季度業(yè)績的歷史新高，今年第四季度爭取能保持穩(wěn)定，按行業(yè)特性，車企一般會在年底放量，目前生產(chǎn)負(fù)荷較滿。具體的經(jīng)營數(shù)據(jù)需待相關(guān)報告期的業(yè)績預(yù)告出來后方可明確。
答：目前商譽(yù)留存額為7.9億元，按前三季度經(jīng)營情況預(yù)計，今年發(fā)生商譽(yù)減值的可能性不大。每年度末需對該商譽(yù)進(jìn)行減值測試，是否計提減值準(zhǔn)視測試結(jié)果而定。
答：的大股東（實(shí)際控制人）是廣東省粵科金融集團(tuán)，其通過下屬的四家股東持有股份，共占總股本的29.79%；第二大股東是高要國資，通過兩家股東持有股份，共持有21.1%股權(quán)，前二大股東均為國資背景，合共持有股權(quán)已超過50%，股權(quán)分布相對較為集中，不算分散。 三、本次策略會主持方對本次溝通過程中的相關(guān)信息的保密作出承諾簽訂承諾書。交流紀(jì)要20220122:
Q：免熱處理材料是一個主要指標(biāo)，我們的優(yōu)勢在哪里？我們模具的生命周期有多久？
A：材料三個性能：熱力傾向、流動性、收縮。流動性我們分三種高強(qiáng)度材料，這三種對應(yīng)了流動性差的、中等、好的三種材料。目前我們流動性的材料模具一般10萬次以上，高于行業(yè)水平。高真空、工藝改進(jìn)、高壓高速都來自于性能要求，對于模具的沖擊，提高模具的壽命，把單件分?jǐn)偟馁M(fèi)用降低。
A：主要的2-3家，型腔是龍頭，超大型有優(yōu)勢。還有我們自己的模具，19年建立，目前針對大產(chǎn)品做。我們做模具不是為了追求規(guī)模，而是技術(shù)know-how。因?yàn)楸Ｃ軈f(xié)議，很難自己控制。
Q：發(fā)布會后底板成型件，良品率的問題，特斯拉良品率經(jīng)歷過30-70%，我們的目標(biāo)？
A：我們剛剛開始，投產(chǎn)下線s節(jié)拍，現(xiàn)在還在調(diào)，現(xiàn)在節(jié)拍180S?，F(xiàn)在的良品率沒有90%，因?yàn)楝F(xiàn)在才幾件。前期客戶的承諾，2月交付要爬到6成。
A：除了力勁之外，他們在行當(dāng)比較專業(yè)，他在特斯拉證明了自己。我們從2003年就和力勁合作，臺2000、3000T都是跟鴻圖合作，戰(zhàn)略合作伙伴，幾十臺力勁設(shè)。一是長期合作，二是特殊改進(jìn)，三是他有特斯拉的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，綜合考慮。我們對于設(shè)供應(yīng)商的判斷，不能作為大家判斷行業(yè)的依據(jù)，我們不會去說其他供應(yīng)商不行，我們布勒也有、伊之密也有。根據(jù)不同產(chǎn)品和需求，把他設(shè)用到，符合我們QCD（品質(zhì)、成本、交付）的滿足要求。
A：既有合作也有競爭，我們跟文燦好多年的朋友了。在肇慶，鴻圖也帶動了壓鑄鴻特、鴻泰、鴻天。文燦去了南通，我們也在南通有基地。行業(yè)做大了，不怕沒得吃，既有合作也有競爭。不是零和競爭，而是共贏。真正讓你成長的是你的對手。
A：原來是感謝東莞鴻圖，原來我們跟他合資，香港很多人廣東開，后來大家分開。我們領(lǐng)導(dǎo)跟日系技術(shù)合作引進(jìn)，九幾年前往日本學(xué)習(xí)，另外產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目。一方面是吸收外面的技術(shù)，一方面培養(yǎng)人才、引薦人才。其次是客戶對我們的要求，我們以客戶為導(dǎo)向，我們感謝我們的客戶，當(dāng)然也是我們自己的QCD實(shí)力?，F(xiàn)在亞洲聘請了4個日本專家，前期開發(fā)、精益生產(chǎn)、工藝、基建、房、物流、布置等。塑料板塊也有4-5個專家。壓鑄4個博士。約7個清華碩博，對人才需求。原來是規(guī)模型取勝，現(xiàn)在以技術(shù)作為壁壘作為技術(shù)。
Q：業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車身、底盤。傳統(tǒng)件21臺2000T的排產(chǎn)以及后續(xù)擴(kuò)張。8臺壓鑄機(jī)的戰(zhàn)略規(guī)模？
A：常規(guī)的2500-3000T滿足。我們訂購新的為了以后的發(fā)展，每年基本上2個億的投資（一是三電系統(tǒng)，主要電機(jī)，二是車身結(jié)構(gòu)件）。超過0T的都是為新能源做的。7000T以上的都是為后面新能源服務(wù)。我們認(rèn)為新能源汽車速度、傳統(tǒng)車混動和渦輪增壓，短期內(nèi)還是會有增量。這塊成熟市場，是支撐我們的利潤，是存量市場的競爭。
A：跟量有關(guān)系，利潤率和毛利率跟設(shè)折舊，滿產(chǎn)滿銷會比小噸位的壓鑄件高。不同的時期不同的盈利?，F(xiàn)在還是大投入。所以我們也是必須借助傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的盈利作為利潤支撐。
A：效率提高、管理我們花了很大的功夫。21年下半年22%，我們的原材料損失很大，不銹鋼精密鑄造大約一個億。原材料、海運(yùn)費(fèi)等外界因素都是負(fù)面的。我們海運(yùn)美國、歐洲、日本，的是北美，北美因?yàn)殛P(guān)稅的問題，所以也出口很多墨西哥，其中2/3墨西哥、1/3北美。日本主要是出口本田。
A：很多方面，這是一個綜合的原因。包括調(diào)價機(jī)制等，一般產(chǎn)品有年降，不銹鋼精密鑄造原材料損失，年降機(jī)制跟主機(jī)要點(diǎn)回來，把原材料損失降下來，除了管理、降費(fèi)，每個產(chǎn)品定了掛帥領(lǐng)導(dǎo)，降低成本等，與每個人的績效掛鉤的。節(jié)拍降了20%，廢品率降低（2-4%之間，個別產(chǎn)品跟國際標(biāo)桿相比還有進(jìn)步空間，19年的廢率4-5%），還有其他因素。
A：有的季度、有的半年度，更多的半年，上半年和下半年。去年下半年2.4萬/噸，現(xiàn)在2.1萬/噸，有價差。
A：銷售在增，精益改善僅是其中原因之一。以前1個人開2臺機(jī)器，后面1個人4臺機(jī)器。節(jié)拍、工序改善，把人充分利用起來。人均75萬，后面100萬。
A：我們還是主要跟隨行業(yè)發(fā)展，行業(yè)在哪里，我們就把投資放在哪里，新能源是未來的主導(dǎo)。
Q：電池托盤的壓鑄內(nèi)容，混動、純電動的當(dāng)下情況。擠壓、沖壓、壓鑄不同的電池盒工藝，鋁壓鑄的優(yōu)勢是什么？對于主機(jī)和電池，會選擇哪個呢？
A：純電擠壓焊接成型。存量市場+增量市場，我們的9000T是做的混動電池盒。純電的1.5*2.1m電池盒壓鑄是未來的方向，和現(xiàn)在的鋁型材優(yōu)勢：1）鋁型材的焊接工序很長，效率很低，壓鑄快速成型，效率更高；2）型材焊接有個致命問題，焊縫質(zhì)量問題，鋁合金焊接很難搞定，摩擦焊也不能完全解決。所以采用鉚接、膠接。所以我們用壓鑄解決問題3）主機(jī)投資這么多鋁型材的設(shè)和投資，不如投一臺設(shè)。
A：不僅僅一個板子，有隔板，水道也搞定了，比如液冷板。現(xiàn)在有的客戶蓋子+殼體一套，有的不買蓋子。
A：看整車的綜合判斷。跟配件鑄在一起，這塊跟車企有關(guān)，看他怎么設(shè)計，他設(shè)計好了我們配合他們
A：技術(shù)是可以的，但是涉及到碰撞，碰撞后要換，鋁的修復(fù)性差，鋁是塑性材料，鋼是彈性材料，鋁修復(fù)性很差。覆蓋和車身結(jié)構(gòu)件都做一體成型是會影響維修經(jīng)濟(jì)性的。
Q：聽說布勒有8000T設(shè)賣給了喬治費(fèi)舍爾，用來壓捷豹的中控骨架，用的鎂合金。我們有沒有鎂合金布局
A：這塊是鎂的天下，壓完之后還是要搪塑，儀表盤不用這么大的（8000T）。鎂合金我們沒有做，風(fēng)險更大，容易起火。不銹鋼精密鑄造現(xiàn)在中控那塊主要是塑膠+鎂合金。高檔是鎂合金，低端是塑料。
A：鎂價格波動大，暫時沒有這個考慮，看后面的需求。鴻圖當(dāng)時2006年上市募集的項(xiàng)目有考慮發(fā)展鎂合金。鎂的優(yōu)點(diǎn)是輕，吸收震動，有利于NVH（高端車用的多），缺點(diǎn)著火爆炸，鎂的環(huán)保要求更高，鎂價根據(jù)需求有過山車變化，環(huán)保對他的影響，成本不可控，主機(jī)三五年還是需要成本可控。大部分鎂用于3C、電腦等。所以我們改了，后項(xiàng)目還是鋁。我們還是以客戶為導(dǎo)向，如果后面有需求，我們也可以轉(zhuǎn)。
A：壓鑄件可以一次成型這些孔，孔的還要做機(jī)加工，加工完以后氣孔會串，滲透出去，這是一個難點(diǎn)。這不屬于我們的產(chǎn)品，我們沒有有意識得去接這塊業(yè)務(wù)。
Q：收入壓鑄和注塑在20年前增長較快，20年后開始維持60億元營收震蕩，是什么原因，未來怎么增長
A：同比增長原因一個是我們處理了長春四維爾，少了3個多億。還有原因是2020年是疫情影響，壓鑄這塊一直是增長的，超過平均增長。去掉長春四維爾那塊下降，還是整體增長的。另外還有外延的發(fā)展和投入。
A：會有第二賽道的，有能力也得發(fā)展，包括不限于新能源汽車。除了壓鑄和注塑其他賽道?？隙ㄒ彩怯邪l(fā)展前景的。
Q：材料端，免熱處理材料三種材料的專利。立中給文燦也有專利，研發(fā)10年，專利是一種嗎，會有受限嗎
A：不會受限的。我們出。鋁的原材料鴻勁他們負(fù)責(zé)采購、熔煉。我們給他要求。
我會在微信公眾號：海涵財經(jīng)中每天更新數(shù)字經(jīng)濟(jì)、金融信創(chuàng)、新冠檢測及、元宇宙、綠電改革及運(yùn)營交易、中藥顆粒、中藥創(chuàng)新藥、國企混改、智能汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 等未來細(xì)分賽道龍頭分析。未來只有極度分化的結(jié)構(gòu)性牛市，選對細(xì)分賽道，把握龍頭內(nèi)在核心價值才是盈利的根本。
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