作為一個(gè)汽車頻道編輯，同時(shí)也作為一個(gè)車迷，腦海里總會(huì)同時(shí)儲(chǔ)存著許多各式各樣完全不同的車型模樣?？赡芷鋾r(shí)間跨度會(huì)高達(dá)上百年，經(jīng)常也會(huì)出現(xiàn)一些遺漏記憶。但如果要說在06年巴黎車展上首次公布的IROC概念車，那一身艷綠的裝扮和“出格”的外觀設(shè)計(jì)是無論如何也不會(huì)忘記的，同時(shí)沒有忘記的是那時(shí)經(jīng)驗(yàn)的感覺。要知道IROC就是今天的主角Scirocco尚酷的概念版原型車，而那一身艷綠則是為了向1976年的代Scirocco致敬的。
外觀是Scirocco尚酷的一大亮點(diǎn)。同樣出自大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，但在外型上Scirocco尚酷已經(jīng)和各位兄長(zhǎng)較為平和謙虛的外觀有了較大的區(qū)別，十分威猛動(dòng)感。
Scirocco尚酷前臉由狹長(zhǎng)的黑色高光澤進(jìn)氣格柵與線條簡(jiǎn)潔的大燈構(gòu)成，并將大眾LOGO置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部，并沒有和傳統(tǒng)大眾車型般講LOGO置于格柵中央。同時(shí)摒棄了上代大眾車系通用的“U”字前臉設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出大眾汽車的全新設(shè)計(jì)血統(tǒng)。順便說一句全新第六代高爾夫也采用了和Scirocco尚酷一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
在側(cè)面，短的后懸和較長(zhǎng)的前部強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感的設(shè)計(jì)組合，加上較高的肩部結(jié)構(gòu)，這種整齊而富有力量的側(cè)面結(jié)構(gòu)，正是取自大眾汽車經(jīng)典的轎跑設(shè)計(jì)語言。
Scirocco尚酷整體線條平整而下壓，從尾部看去下寬上窄的車身設(shè)計(jì)很有一種吸地感，讓人對(duì)Scirocco尚酷的駕駛感覺充滿了期待和自信。
在細(xì)節(jié)上，Scirocco尚酷采用了更為犀利和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)線條。這種優(yōu)雅并富于動(dòng)感的車身曲線英寸大渦輪狀的輕金屬輪輞，Scirocco尚酷呈現(xiàn)出更鮮明的現(xiàn)代轎跑車特質(zhì)，顯露出對(duì)速度的強(qiáng)烈渴望。
在內(nèi)飾做工上Scirocco尚酷延續(xù)了大眾車系一貫的超細(xì)膩風(fēng)格，用一句比較俗氣的話說，那就是做工呀。而在設(shè)計(jì)風(fēng)格上和大眾其他車型相比稍顯“少元性”，如果您現(xiàn)在已經(jīng)是大眾敞篷車EOS的車主，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的內(nèi)飾之間幾乎沒有太大的區(qū)別。
從外部看Scirocco尚酷，那低平的車身一度讓我有些懷疑自己“臃腫”的身軀是否能夠順利
的“塞”進(jìn)去。但進(jìn)入Scirocco尚酷的內(nèi)部后發(fā)現(xiàn)之前的確是自己多慮了。Scirocco尚酷的前排無論是頭部、腿部，還是肩部空間都比較充裕。即使是其2+2設(shè)計(jì)的后排空間，乘坐一個(gè)180的成年人在客觀上也不會(huì)顯得局促。如果您覺得憋屈，那不是因?yàn)榭臻g不夠而是因?yàn)殡p門車的后排小車窗的設(shè)計(jì)決定的，純屬主觀因素造成。
而且Scirocco尚酷行李艙擁有312升的容積，如果將后排座椅的靠背翻下，容積即可增加到1006升，大大提升了車內(nèi)空間的實(shí)用性。
作為大眾傳奇前驅(qū)轎跑，Scirocco尚酷的駕駛感覺才是我們一直期待體驗(yàn)的。光看到TSI和DSG的字眼就足以讓人暗自YY了。
將要引入國內(nèi)的Scirocco尚酷有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置可供選擇，1.4TSI和2.0TSI。其中1.4TSI車型采用機(jī)械增壓和渦輪增壓相結(jié)合的雙增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到的118千瓦（160馬力）功率；在轉(zhuǎn)速為1500-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可持續(xù)提供240牛米的扭矩。同時(shí)1.4TSI車型更配了大眾進(jìn)的7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱，8秒鐘就能從0加速至100公里/小時(shí)，時(shí)速218公里/小時(shí)。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7檔DSG的完美搭配已經(jīng)為大眾贏得了眾多國際大獎(jiǎng)。
而2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信已經(jīng)為國人所熟知。在轉(zhuǎn)速為5100-6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，能持續(xù)輸出147千瓦（200馬力）的功率；而在速為1700-5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，能持續(xù)產(chǎn)生280牛米的扭矩。為適應(yīng)這一大扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，與Scirocco尚酷2.0TSI車型匹配的則是一款6檔DSG變速箱，0-100加速時(shí)間7.1秒，時(shí)速233公里。
而難能可貴的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)也十分環(huán)保節(jié)能，雖然官方資料上只是“謙虛”的寫到滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了歐5標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)將油耗水平降至同級(jí)別車，1.4TSI和2.0TSI車型的官方油耗數(shù)據(jù)分別為6.6升和7.6升每百公里。
我們實(shí)際駕駛的是并不在中國市場(chǎng)推出的1.4TSI手動(dòng)車型，7檔DSG的誘惑只能等到Scirocco尚酷正式在國內(nèi)上市后才能夠體會(huì)到了。但1.4TSI在低轉(zhuǎn)速下機(jī)械增壓和高轉(zhuǎn)速下的渦輪增壓相配合的魅力和樂趣讓人幾乎忘卻了2.0TSI車型。而且Scirocco尚酷的底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，“吸地”的外觀不是徒有其表。而在不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)方向盤的引領(lǐng)下，其轉(zhuǎn)向體驗(yàn)也十分準(zhǔn)確靈活。
Scirocco尚酷提供了多種外觀和內(nèi)飾的顏色組合：內(nèi)室包括黑色和黃色兩種內(nèi)飾，外漆有普通漆，金屬漆，珠光漆等多種選擇以及白色，紅色， 銀色，藍(lán)色，灰色， 綠色，褐色等多種外漆顏色。所有車型均配有17英寸輕金屬輪輞，并有兩種樣式可供選擇，個(gè)人更喜歡渦輪扇葉狀多條輻的那款，十分動(dòng)感。
的運(yùn)動(dòng)型前排座椅、多功能皮質(zhì)鋁飾方向盤、可分開折疊的后排座椅靠背、全自動(dòng)Climatronic空調(diào)系統(tǒng)、車速感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP、剎車輔助系統(tǒng)、日行燈開關(guān)、多功能顯示器系統(tǒng)等。豪華版車型還裝了從A柱延伸到B柱的巨大全景天窗、RNS導(dǎo)航系統(tǒng)、帶30G硬盤和SD讀卡器的音響系統(tǒng)、雙氙氣大燈、照明距離自動(dòng)調(diào)節(jié)功能和照明范圍調(diào)節(jié)功能、大燈自動(dòng)清洗裝置等附加功能。
在安全性方面，除了高度安全的車身結(jié)構(gòu)外，Scirocco尚酷全系都標(biāo)配了正面、側(cè)面和車窗部位的6個(gè)安全氣囊。
“經(jīng)典的延續(xù)”，只是一種帶有謙虛口吻的說法。全新第三代Scirocco尚酷已經(jīng)可以在全方位做到“超越經(jīng)典”。時(shí)尚動(dòng)感的外觀、簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾，關(guān)鍵是充滿操作樂趣和充足的動(dòng)力儲(chǔ)使得Scirocco尚酷即將成為年輕一代的拉風(fēng)新座駕。
大眾沒得說，我也曾經(jīng)是大眾品牌的車主呢。。尚酷幾乎沒啥缺點(diǎn)。如果一定要說缺點(diǎn)的話，估計(jì)尚酷的定價(jià)不會(huì)很大眾。
大眾品牌在國內(nèi)一向有很好的口碑。而且現(xiàn)在大眾的進(jìn)口車品牌也源源不斷以短的時(shí)間與國際幾乎同步推進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)。Scirocco尚酷對(duì)喜歡嘗鮮，喜歡駕控的年輕人來說的確是一個(gè)不小的誘惑！
Scirocco尚酷外形時(shí)尚動(dòng)感，跑在街上相信能吸引所有人的目光，無論男女。其出色的動(dòng)力配置也令人向往不已。Scirocco尚酷是新一代德式小鋼炮的代言人。
試駕Scirocco尚酷之前，幾乎完全。尚酷一直是我的夢(mèng)想之車，外在內(nèi)在都近乎完美。但小編我不鼓的口袋是阻止我成為尚酷車主的理由。。55555
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