飛機發(fā)動機是工業(yè)革命以來為特殊的一個集合體，沒有成熟的技術和條件是無法研制出飛機的發(fā)動機的。當年美國擁有世界上先進的發(fā)動機研制技術，我國苦苦研制卻始終沒有結果，在經(jīng)過多年的奮斗之后，中國的發(fā)動機技術終于取得了成就，并且在2021年有了新的突破。長江-1000飛機發(fā)動機就是新技術突破的代表，它的出現(xiàn)打破了美國對我國的科技封鎖，過往的悲劇將不會再重演。
由于我國當年遲遲沒有研究出發(fā)動機的新技術，所以在經(jīng)過研究之后，我國的航空決定和美國的麥道進行合作，雙方一起生產(chǎn)民用航空客機，中國來提供資金與國內(nèi)市場數(shù)據(jù)，美國便答應為我國提供圖紙和原材料，如果成功便是雙贏?？墒菦]想到在中國集體等待通知的時候，麥道居然被波音收購了。我國投入的幾十億人民幣全部白白花費，使得我國的航空事業(yè)在十幾年當中都沒有得到一點發(fā)展，任何人都看不到突破口。
即便是后來中國選擇和烏克蘭合作，也沒有得到理想的結果，花了很多錢也找不到出路，烏克蘭的反悔讓中國的航空事業(yè)一度停滯。可見中國發(fā)動機技術的突破之路的確非常難走。但是經(jīng)過這次麥道事件，中國就明白了，核心科技是買不來的，一定要靠自己研發(fā)。后來中國制造出了大型飛機，C919，然而上面所裝載的發(fā)動機仍然是美國生產(chǎn)。為了改變這一痛點，我國開始為C919的發(fā)動機做研發(fā)準。
研究之路相當艱苦，我國從2017年5月份便開始對C919的發(fā)動機研發(fā)進行準，在2018年5月份的時候才點火成功，歷經(jīng)多年，終于在2021年我國國防部發(fā)布了消息，C919的發(fā)動機長江-1000已經(jīng)取得了階段性成果，徹底解決了渦輪葉片的材料工藝問題，使用的是全新的澆鑄工藝，這意味著長江-1000的葉片會更加輕薄，更加耐高溫，也更加耐磨，比現(xiàn)在所有的飛機引擎葉片都要。
依照現(xiàn)在的發(fā)展情況來看，長江-1000的研發(fā)還是較為順利的，如果不出意外的線年正式投入生產(chǎn)。盡管現(xiàn)在還沒有正式研制成功，但是長江-1000的階段性成果意味著我國突破了美國的核心技術封鎖，不再受美國的禁錮，以前的悲劇也不會再次上演。這都要歸功于我國資金的投入以及科學家們的偉大貢獻。
長江自主研發(fā)的特點就是去美國化，當年我國的C919航空飛機，就是因為核心發(fā)動機使用的是美國制造，所以才會一直受人詬病，得到美國的限制，因此我國現(xiàn)在一直都在努力地讓自己研發(fā)的發(fā)動機去美國化，讓發(fā)動機和飛機沒有一個零件是美國制造的。
我國的航空航天技術曾經(jīng)落后發(fā)達國家很多，后面的發(fā)展又不斷地被封鎖，但是經(jīng)過不懈的努力，我國終于研制出了航空航天飛機，又延伸出了發(fā)動機，相信沒有美國的核心技術，我國一樣能夠成為領跑世界發(fā)動機技術的國家。
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