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今年以來,受新冠肺炎疫情影響，造車新勢力淘汰賽加速。即使是頭部企業(yè)蔚來、威馬、理想和小鵬，也經(jīng)歷著“生死時速”般的嚴(yán)峻考驗。專家表示，面對產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的空前變局，造車新勢力應(yīng)對發(fā)展的長期性和曲折性有足夠心理預(yù)期，聚焦主業(yè)不動搖，守正出奇、大膽創(chuàng)新。
賽麟老板跑路，博郡停擺，拜騰“拜拜”……今年以來，造車新勢力淘汰賽明顯加速。面對特斯拉的競爭和資本市場逐漸冷卻，即使是頭部企業(yè)蔚來、威馬、理想和小鵬也不得不“憶苦思變”。
日前，拜騰中國全面進入停工停產(chǎn)階段。同時，拜騰北美和德國辦公室啟動破產(chǎn)申請程序。這意味著，又一造車新勢力即將遠離公眾視野。
無偶，博郡位于閔行區(qū)的辦公地點同一天被查封。盡管博郡汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴作出積極解決困難的承諾，但博郡“涼涼”，幾乎是不爭的事實。
此前，南通市中級人民法院依法對賽麟汽車科技分全部資產(chǎn)進行了查封。
隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)革命孕育興起，近年來造車新勢力企業(yè)如雨后春筍般冒出。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前此類企業(yè)的注冊數(shù)已經(jīng)達到了500多家。不過，當(dāng)前造車新勢力的發(fā)展并不盡如人意，絕大多數(shù)品牌仍停留在“PPT造車”階段。
今年前6個月乘用車終端保險數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力里有上險數(shù)據(jù)的企業(yè)只有20家，總計4.4萬多輛，其中蔚來、威馬、理想、小鵬、合眾前5家企業(yè)共計占比91%，市場集中度較高。此外，速達、零跑、國機智駿3家企業(yè)上半年累計銷量在1000輛左右，愛馳、金康、云度3家過百輛，新特、長江、國金銷量為兩位數(shù)，賽麟、天際、奇點、敏安、天美等車企銷量僅為個位數(shù)。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹將新勢力車企分為3個梯隊：梯隊包括蔚來、威馬、小鵬、理想和合眾5家車企，均有具市場影響力的主力車型，即使在疫情影響下，今年上半年銷量也在回升，這些頭部企業(yè)融資順利，有明確發(fā)展規(guī)劃，值得期待。第二梯隊包括愛馳、前途、新特、云度等車企，有量產(chǎn)車型，但每月銷量非常少，難以獲得融資，目前經(jīng)營受挫。第三梯隊則是直至目前仍無量產(chǎn)車型的絕大多數(shù)新勢力車企，如拜騰、前途、奇點等，幾乎沒有“前途”，正加速被市場淘汰。
“這兩年將是造車新勢力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍說，“隨著競爭壓力不斷增大，預(yù)計造車新勢力兩極分化趨勢將日益明顯，不能在此期間站穩(wěn)腳跟并拓展優(yōu)勢的企業(yè)，將被市場無情淘汰”。
“之所以冒出這么多新造車企業(yè)，主要是國家鼓勵新能源汽車發(fā)展，加上電動車攻克發(fā)動機和變速器技術(shù)不再是必須，大家覺得造車門檻降低了?！鼻迦A大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，其實門檻降低意味著競爭更激烈，要做出差異化產(chǎn)品更難了。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車到電動汽車，雖然動力系統(tǒng)門檻確實降低了，但車身、底盤、電子電氣等系統(tǒng)以及制動、轉(zhuǎn)向等基本功能的要求一點沒有降低。
汽車是典型的長周期、重投資、高壁壘產(chǎn)業(yè)。趙福全表示，一款車從前期市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃，到設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營銷售，都需要巨量的人力、物力、財力資源，不銹鋼澆鑄件沒有強大的技術(shù)、雄厚的資金，企業(yè)很難活下來，“汽車一直就是新創(chuàng)企業(yè)存活率極低的行業(yè)”。
“當(dāng)前造車新勢力的挑戰(zhàn)是交付?！蓖R汽車創(chuàng)始人沈暉表示：“只有大面積將車輛交付線下用戶，才能洗刷‘忽悠’之名。”
同時，大規(guī)模資本投入對新勢力車企也是考驗。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，由于重資產(chǎn)、大投入，且短期難以實現(xiàn)盈利，200億元只是一個造車“起點”。今年一季度，蔚來汽車融資4.35億美元，并用24.1%股權(quán)換來了合肥市政府戰(zhàn)略投資70億元。目前，蔚來汽車融資總金額高達543億元，產(chǎn)量突破5萬輛，但仍未實現(xiàn)盈利。
此外，汽車對產(chǎn)品技術(shù)和安全有著非常高的要求，造車體系能力的提升絕非一日之功。即使是資金實力雄厚的恒大集團，造車之路也并非一帆風(fēng)順。在房企轉(zhuǎn)型造車的道路上，恒大的前面還有寶能、萬達、碧桂園、萬通、華夏幸福等，目前普遍進展不順。如寶能入局觀致兩年后，并未帶來理念、技術(shù)、管理、體系上的進步，以至于觀致大部分僅靠內(nèi)部消化，銷量每況愈下。
“沒有任何一家造車企業(yè)能在脫離產(chǎn)品和市場的支撐下實現(xiàn)長久發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“對于造車新勢力來說，只有不斷提升產(chǎn)品和品牌的市場競爭力，才能在當(dāng)下激烈的競爭中存活下來。某些遲遲沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的車企，必須有拿得出手的產(chǎn)品，脫離產(chǎn)品只談模式和服務(wù)，終難免會被市場淘汰。”
趙福全告訴記者，造車新勢力款車的市場表現(xiàn)，很大程度上決定著其“生死存亡?！半m然造車新勢力沒有歷史包袱，但只靠一年幾萬輛的產(chǎn)銷量，也很難支撐企業(yè)生存與發(fā)展。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)的研發(fā)投入，而持續(xù)投入又需要銷量作為有力支撐?！痹谮w福全看來，造車新勢力惟有通過打造多款明星產(chǎn)品，盡快上量，才有可能形成規(guī)模效應(yīng)，從而提升自身競爭力。
隨著產(chǎn)業(yè)化深入和銷量提升，造車新勢力遇到的問題也將呈幾何級數(shù)增長。一方面，規(guī)?；a(chǎn)對產(chǎn)品質(zhì)量、銷售、服務(wù)的全面保障能力提出了更高要求，這無疑是經(jīng)驗有限的造車新勢力所欠缺的；另一方面，造車新勢力又必須努力培育具有特色的產(chǎn)品新賣點和品牌新內(nèi)涵。
“面對產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的空前變局，造車新勢力應(yīng)堅持聚焦主業(yè)不動搖，并對新技術(shù)發(fā)展的長期性和曲折性有足夠心理預(yù)期。”劉宗巍建議，造車新勢力一定要“守正出奇”，在充分尊重汽車產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律，踏踏實實做好研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，甚至推出革命性的全新解決方案，嘗試引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)方向。
此外，造車新勢力還要具更多更強的技術(shù)能力和資源掌控能力?！霸瓉碇灰寻l(fā)動機、變速器做好就可以了，現(xiàn)在不做電動技術(shù)不行，不做智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也不行；只做硬件也已經(jīng)不夠了，還必須做軟件；硬件和軟件做好了，還要做系統(tǒng)集成，并要思考如何布局商業(yè)模式等一系列問題。”趙福全說，面對變局，雖然造車新勢力挑戰(zhàn)很大，但機遇也更多。
“特斯拉也經(jīng)歷了產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷、訂單無法按時交付、連續(xù)虧損等很多難關(guān)，但它熬過來了。這對我國造車新勢力是一個啟迪，不是完全沒有機會，而是充滿希望。比賽還在進行，現(xiàn)在誰勝誰負還不好說。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡堅持認為，“我們要對新興產(chǎn)業(yè)、新興企業(yè)發(fā)展有信心，當(dāng)務(wù)之急是統(tǒng)一認識、適應(yīng)形勢、踏實肯干，堅持下去”。
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)是一場漫長的馬拉松，必然會有不同參與者進入賽道?！霸谶@個過程中，會有很多新嘗試，也肯定要交很多學(xué)費，甚至一批先鋒會成為‘先烈’，這些都是正?，F(xiàn)象，也是產(chǎn)業(yè)成功重構(gòu)必然要經(jīng)歷的大浪淘沙過程?！壁w福全表示。（楊忠陽）
8月3日，中國氣象局正式向社會公眾發(fā)布《中國氣候變化藍皮書（2022）》（以下簡稱《藍皮書》）?！端{皮書》顯示，全球變暖趨勢仍在持續(xù)，2021年中國地表平均氣溫、沿海海平面、多年凍土活動層厚度等多項氣候變化指標(biāo)打破觀測紀(jì)錄。
如今，世界恐龍谷集遺址就地保護、科研交流、研學(xué)旅游觀光等為一體。30多年來，我一直都在做祿豐恐龍化石的發(fā)掘、保護工作。
截至目前，今年全國平均高溫日數(shù)8.7天，較常年同期偏多3.6天，為1961年以來歷史同期多。
次看到詹姆斯·韋布空間望遠鏡（JWST，以下簡稱韋布）的人，也許會感到十分意外——拋開巨大的體積不談，它金黃色的巨大面板棱角分明，還連著一摞奇形怪狀的紫粉色薄膜，似乎和平時我們接觸的望遠鏡相去甚遠。
“機器人工程技術(shù)人員”“增材制造工程技術(shù)人員”“數(shù)據(jù)庫運行管理員”“數(shù)字孿生應(yīng)用技術(shù)員”“商務(wù)數(shù)據(jù)分析師”“農(nóng)業(yè)數(shù)字化技術(shù)員”……
眼前是一望無際的“綠色海洋”。一人多高的玉米秸稈從黑土地里吸足了養(yǎng)分，迎著驕陽，正奮力地向上吐露新芽。
向日葵為什么總是向著太陽？在植物體內(nèi)有一種被稱為生長素的物質(zhì)，如同人體內(nèi)的生長激素一樣，負責(zé)給細胞傳達信息，指揮植物的生長發(fā)育。
風(fēng)力發(fā)電是一種可再生的清潔能源。我國近年來大力發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為風(fēng)電大國，總裝機容量世界。翼型是構(gòu)成風(fēng)力機葉片的基本要素，是風(fēng)力機葉片設(shè)計的基礎(chǔ)。
高溫氣冷堆被稱作“傻瓜堆”——發(fā)生異常情況時，該堆可以在不需要任何人為干預(yù)的情況下保持安全狀態(tài)。這對視安全為生命線
寫詩、作畫、譜曲、跳舞、開演唱會、當(dāng)主持人……近年來，人工智能（AI）持續(xù)介入文藝創(chuàng)作活動，在豐富文藝創(chuàng)作手段和文藝表現(xiàn)形式的同時，也對傳統(tǒng)的文藝觀念、藝術(shù)形態(tài)等產(chǎn)生巨大影響。
近日，國內(nèi)首套低壓直流電能質(zhì)量分析儀在國網(wǎng)河北電科院投入使用，并率先開展多個低電壓等級直流電能質(zhì)量測試分析。
當(dāng)前，我國正在開展第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究。雖然科學(xué)考察已經(jīng)取得了不少新發(fā)現(xiàn)，但是人們對這片雪域高原的了解還遠遠不夠
耕作層是耕地的精華，是糧食生產(chǎn)之本。黑土耕地耕作層有機質(zhì)含量高、土壤肥沃、土質(zhì)疏松，尤為珍貴，建設(shè)占用后如不搶救，就將損失，對糧食生產(chǎn)能力影響巨大。
據(jù)了解，豐臺區(qū)已經(jīng)對兩個年度新認定、新入?yún)^(qū)高新技術(shù)企業(yè)開展一次性獎勵兌現(xiàn)工作，目前，已為621家企業(yè)撥付政府支持資金1.863億元。
三北工程，指在中國三北地區(qū)（西北、華北和東北）建設(shè)的大型人工林業(yè)生態(tài)工程。工程分八期進行，占我國國土總面積的45%，被譽為“綠色長城”。
近年來，海南省堅定不移地加快建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港，大力發(fā)展“四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”，精心培育“三大未來產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實實體經(jīng)濟基礎(chǔ)，形成結(jié)構(gòu)更合理、支撐更穩(wěn)固、競爭力更強、效益更好的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
他就是陸軍工程大學(xué)教授錢七虎——我國現(xiàn)代防護工程理論的奠基人、防護工程學(xué)科的創(chuàng)立者、防護工程科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者，防護工程和巖石力學(xué)專家，中國工程院首屆院士。經(jīng)過深入調(diào)查思考，錢七虎決定大膽采用剛剛興起的有限單元法，但這涉及到大量的工程結(jié)構(gòu)計算。不銹鋼澆鑄件
7月30日，當(dāng)記者穿過高低錯落的亭臺樓閣和汩汩噴涌的文濟泉，抬頭望見，高臺之上，天祿麒麟守護著大氣磅礴、充滿漢唐雄風(fēng)的文濟閣。
近來全球多地又見熱浪，不銹鋼澆鑄件一些地方高溫打破歷史紀(jì)錄，民眾健康、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境等受到威脅。
“新電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展給青年人創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供了非常好的渠道，吉林省也出臺了一系列支持政策，不斷加大人才培訓(xùn)力度……”第二屆中國新電商大會日前在吉林長春舉行。其間，吉林省電子商務(wù)學(xué)會秘書長王昆向記者講述起新電商給社會民生帶來的種種變化。
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