物以稀為貴，要說現(xiàn)在的汽車市場中稀有的物種是什么，超跑？超豪？都不是，是大排量自吸啊。消費者們一邊抱怨著渦輪遲滯、燒機(jī)油、高速后勁不足的缺點，一邊又不愿意為排量稅買單。
但偏偏我是個追求夢想的有為青年，想在大排量自吸完全消失之前，抓住青春的小尾巴，在買菜之余，享受大排量自吸的優(yōu)勢。那么，銳志停產(chǎn)之后，誰才是新的“大后超”呢？Mustang 5.0、道奇挑戰(zhàn)者太貴，科邁羅3.6L已經(jīng)停產(chǎn)，克萊斯勒300C……我可不想學(xué)修車。既要兼顧到家用，做工和可靠性也要有保障，同時我對顏值和運動性也有一定要求，后終于找到符合要求的車型——進(jìn)口英菲尼迪Q50 3.7L！
可是，先不說4S店試駕完全是走個過場，對車型不可能有切實的體會，關(guān)鍵是進(jìn)口的3.7車型根本就沒有試駕。怎么辦？沒有試駕車就租嘛！終在凹凸租車這個神奇的地方，讓我租到了一輛Q50 3.7L車型。
出色的設(shè)計即使過了5年依然不過時，相比現(xiàn)在的當(dāng)紅小生，Q50的顏值依舊在線，是我喜歡的類型。這款應(yīng)該是3.7豪華版，因為沒有豪華運動版的運動包圍。但前臉在保持豪華品牌優(yōu)雅氣質(zhì)的同時，也有相當(dāng)?shù)倪\動感。
車主還改裝了可變運動排氣和碳纖維擴(kuò)散器，再加上后廂蓋上的貼紙，有點小悶騷。這套排氣上沒有看到任何的Logo，不知道是哪家出品，但實際效果令人滿意，聲音渾厚而不炸裂，連我老婆都說好聽。而切換回原模式后又足夠安靜，不會嚇到路過的小朋友，車主特地打電話叮囑我，高考期間經(jīng)過學(xué)校周邊要低調(diào)。
相比出色的外觀，Q50的內(nèi)飾就有些過時且老氣了，而且在顏值逆天的Q60上同樣沿用了這套內(nèi)飾設(shè)計，只是方向盤樣式變得運動一些。好在裝配工藝和用料都符合豪華品牌的定位，大量使用了皮革和軟性材質(zhì)，只是中控銀色的飾板稍微缺乏了一些高級感。整車隔音做的不錯，切換回原排氣模式后，整個車廂就變得非常安靜，發(fā)動機(jī)的聲音都聽不到。
除了內(nèi)飾之外，還有兩點不太滿意的地方。首先，只有7速手自一體變速箱可以選擇，不提供手動變速箱。而且原本平順、反應(yīng)迅速的變速箱，在手動模式下加擋總是要思考一秒鐘，白瞎了碩大且質(zhì)感出色的換擋撥片。所以不建議使用手動模式，自動模式已經(jīng)足夠好。不過手動模式的降檔補(bǔ)油要給好評，每次降檔都會聽到排氣管的一聲轟鳴。
其次，地板式駐車制動采用腳剎形式，既不像電子手剎那樣節(jié)省空間，又沒有傳統(tǒng)手剎方便，不知道工程師怎么想的。重要的是，不能拉手剎漂移啊，可惜可惜。
后排空間雖然沒有國產(chǎn)加長車型那么寬裕，但家用其實也夠了，平時后排也不怎么坐人，老人和坐后面也不會覺得局促。只是后驅(qū)車后排中央隆起較高，中間的乘客腳肯定放著不太舒服。
后廂被兩個輪拱占據(jù)了不少地方，要用來安置多連桿獨立懸掛。好在進(jìn)深、高度都不錯，開口也大，實際空間也足夠滿足我的日常需求。
其實這些細(xì)節(jié)都不重要，我看中Q50的，是他這臺VQ37HR的3.7升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)啊。這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)14次獲得年度全球十佳引擎大獎，這在引擎史上是從未有過的。以“羽毛”為開發(fā)理念的VQ發(fā)動機(jī)擁有高效、靜謐、平順、反應(yīng)靈敏、輕量化、高兼容性和高可靠性的特點，說是V6發(fā)動機(jī)集大成之作也不為過。
實際體驗下來，這臺發(fā)動機(jī)的平順性超乎我的想象，整個動力輸出非常線性，你感覺不到哪個轉(zhuǎn)速是他的發(fā)力點，但又處處都是發(fā)力點。任何時候只要你踩下油門踏板，動力就會源源不斷地涌現(xiàn)出來，然后把你按在椅背上。
尤其是高速上，即使是120公里/小時的速度下，依然有強(qiáng)烈的推背感。從120-220公里/小時的加速感，甚至還要超過0-100加速，別問我怎么知道的，我在封閉場地試過?？傊?，這臺功率351馬力，扭矩361牛·米的V6發(fā)動機(jī)，怎么踩怎么有，而且除了換擋的間隙外，動力沒有任何的遲滯，這是小排量渦輪發(fā)動機(jī)無論如何都比不了的。整個兩天的租車時間內(nèi)，我都需要小心地控制油門深度，因為一不小心就上120了，動力實在太強(qiáng)。連我朋友——BRZ車主都被這輛Q50實力圈粉。
并且，Q50定位為豪華運動中級轎車，底盤懸掛的調(diào)校也非常運動。前雙叉臂后多連桿的懸掛形式并不多見，整體偏堅韌，高速過彎時會給你強(qiáng)有力的信心和支撐，同時過減速帶時又不會讓你從座椅上彈起來，還是保留了不少舒適性。
那么是時候做決定了，我覺得Q50 3.7L車型，就是我想要的那輛車。在無可挑剔的V6發(fā)動機(jī)和過人的顏值面前，其他的細(xì)節(jié)都不重要。況且內(nèi)飾做工、舒適性一點不差，與“買發(fā)動機(jī)送車殼”的本田有天壤之別?？臻g表現(xiàn)能滿足我的需求，品牌也好歹是個豪華品牌，34萬的起售價已經(jīng)是除克萊斯勒300C（3.0L27萬）之外的“大后超”。
在這個三缸還要閉缸的時代，有6個尊嚴(yán)（氣缸）的Q50不但是稀缺物種，可能還很保值，你看邁騰R36那堅挺的二手價格，還等什么呢？Q60 S都已經(jīng)換裝全新的3.0T發(fā)動機(jī)，這臺3.7升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)已成絕唱，過了這個村可就沒這個店了。
聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
以上信息由泰州拓銳金屬制品有限公司整理編輯，了解更多不銹鋼精密鑄造,不銹鋼澆鑄件,不銹鋼加工件信息請訪問http://www.yzqlhzp.com
