在中航工業(yè)東安，大家都用“苦臟累”三個字來形容鑄造優(yōu)異中心的工作?？删褪窃谶@樣艱苦的環(huán)境下，鑄造優(yōu)異中心取得了不俗的成績，實現(xiàn)了一個又一個飛躍?；仡櫀|安鎂鋁鑄造的發(fā)展歷程，航空鍛鑄黨委書記、副總經(jīng)理左鋼頗有感觸。作為中航工業(yè)所屬企業(yè)中掌握大型復(fù)雜鎂鋁合金機匣鑄造技術(shù)的生產(chǎn)家，東安曾成功研制生產(chǎn)出熔化重量達(dá)1噸的直8主機匣鑄件，創(chuàng)下了中國航空工業(yè)大型鎂合金鑄件生產(chǎn)的紀(jì)錄。
上世紀(jì)90年代，東安出色地完成了直8主機匣的鑄造任務(wù)，填補了我國大型航空鎂合金鑄造的空白。據(jù)左鋼介紹，直8主機匣是直8的關(guān)鍵部件，在鑄造過程中遇到重重困難。由于鎂合金非常活潑，經(jīng)常出現(xiàn)燃燒、爆炸等情況，危險程度高，但即便面對這樣的困難，技術(shù)人員和工人們絲毫沒有退縮?！昂娇請髧钡膹娏邑?zé)任感和使命感，鼓舞著他們迎難而上。
中航工業(yè)發(fā)動機首席技術(shù)專家、東安鑄造專業(yè)總冶金師劉洪匯告訴記者，航空工業(yè)是高科技領(lǐng)域，在條件下工作的航空產(chǎn)品對所用的材料提出了苛刻的性能要求。從技術(shù)難度上講，隨著飛機性能的提高，在設(shè)計源頭就對鑄件毛坯有了較高要求。以前兩個部分加工完組合在一起的毛坯，現(xiàn)在在初階段就按照一個整體進(jìn)行設(shè)計，并且對鑄件成分、力學(xué)性能、耐壓性、尺寸精度的要求也越來越高。劉洪匯說，航空鑄件產(chǎn)品的集成度高，工藝復(fù)雜。目前我國研制的飛行器鑄件向大型、復(fù)雜、薄壁、多內(nèi)置油路的方向發(fā)展，有些鑄件結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，在保證產(chǎn)品成型的同時，也要保證其形狀、尺寸、強度和化學(xué)成分符合工藝要求。另外，由于部分鑄件產(chǎn)品是國家以前從來沒有研制過的，需要創(chuàng)新的地方也很多，這就對鑄造優(yōu)異中心提出了更高的要求。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。東莞外來工群像：每天坐9小時 經(jīng)常...66833
以上信息由泰州拓銳金屬制品有限公司整理編輯，了解更多不銹鋼精密鑄造,不銹鋼澆鑄件,不銹鋼加工件信息請訪問http://www.yzqlhzp.com
