中國航發(fā)貴州黎陽航空動力數(shù)控車工首席技能專家孫剛工作29年來，專攻航空發(fā)動機的中小結(jié)構(gòu)零件加工難題，被同事們稱為“車工大王”。
他練就了大型薄壁零件、小深孔的精加工、特殊齒廓的挖根加工等一系列絕技絕活，自制量具、夾具和刀具等百余套，力求交出的每一個零件都是零超差、零缺陷。“我不過是力求做好每一件小事罷了?！睂O剛謙遜地說。
航空發(fā)動機由上萬個零件組成，一旦某個零件發(fā)生故障，很可能就會機毀人亡。年輕的孫剛那時候經(jīng)常有這樣一個想法，當工人就像做一個合格的零件，哪怕個頭小，也要本領(lǐng)過硬。
2002年，他把當時還比較新鮮的數(shù)控機床技術(shù)給“啃下來”。那時候，孫剛白天上班，晚上自學(xué)相關(guān)理論和編程知識，有時在睡夢里還在“琢磨”，利用業(yè)余時間邊操作邊演示邊總結(jié)。
他一次次在全國普通車工和數(shù)控車工技能比賽中取得突破，成為車工領(lǐng)域的行家里手，并獲得了全國技術(shù)能手、貴州省勞動模范和省有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號，入選中央企業(yè)“百名杰出工匠”培養(yǎng)支持計劃。
2011年，孫剛被總聘為中國航發(fā)數(shù)控車工首席技能專家，享受國務(wù)院特殊津貼。同期，為他成立了勞模創(chuàng)新工作室，他和伙伴們的研究攻關(guān)有了陣地。2021年，孫剛又獲得了中華技能大獎。
參加工作30年來，孫剛和工作室的伙伴們在航空發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)、重要難加工零件等方面開展了一系列研究攻關(guān)，取得了諸多技術(shù)突破，大大提高了工作效率和交付質(zhì)量。
在孫剛的車間分，有一臺從上世紀60年代傳下來的六角車床，當時，因為工藝特殊，只有這臺老舊車床能完成某產(chǎn)品零件加工，勞動強度大不說，效率還特別低?？粗@樣的情景，孫剛急在心里，一心要攻克這個難題。他找來十多種鉆頭，查閱了幾百本工藝文件，白天一有空就呆在車間試驗。半年過去，孫剛利用休息時間試驗加工了2000多個零件，逐漸找到了化工藝，加工效率大大提升。
近年來，孫剛又開始了新一輪的技術(shù)攻關(guān)，一點點研究自動化生產(chǎn)線，根據(jù)鉆頭的磨損情況，關(guān)注零件的質(zhì)量把控，提出優(yōu)化方案，大大降低了加工成本。
孫剛下定決心要帶出更多高技能人才。2012年，孫剛被中航工業(yè)貴航技師學(xué)院聘為學(xué)院數(shù)控專業(yè)教師，、學(xué)校兩頭跑。分規(guī)定，凡是新入職分的員工，都要在孫剛的工作室學(xué)習(xí)半年，才能陸續(xù)進入各崗位。
在孫剛的帶領(lǐng)下，團隊成員攻克多個生產(chǎn)、技術(shù)瓶頸，獲得科技成果5項、技術(shù)專利10項，先后涌現(xiàn)出20余名航空發(fā)動機生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)能手。他和徒弟們大膽地對零件加工的工藝規(guī)程進行優(yōu)化改進，對加工機床進行調(diào)試調(diào)整，制作了大量專用工裝，攻克了一個個高強度齒輪加工難題。
“為國產(chǎn)航空發(fā)動機鑄造強勁持久的‘中國心’，需要有一大批高技能人才保駕護航。我將不遺余力培育新生力量，為加快建設(shè)航空強國作出新的更大貢獻?！睂O剛鄭重地說。
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