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從曹妃甸港口外籍貨輪里的一粒粒礦砂，到進(jìn)入唐鋼鍋爐，再澆筑成部分部件，直至新型動(dòng)車組的成型，僅需要3個(gè)月時(shí)間，這就是“唐山制造”的速度。
37年前，一場突如其來的7.8級大地震，把唐山這座擁有百年歷史的沿海工業(yè)城市夷為一片廢墟。
37年后，唐山告別過去因煤而建、因鋼而興的單一重化工業(yè)之城，大力實(shí)施“多極增長”戰(zhàn)略，開始向北部動(dòng)車城，南部曹妃甸挺進(jìn)，重筑起大鋼鐵、大制造、大化工的“三足鼎立”新產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。
是什么鑄成了唐山制造的速度？《支點(diǎn)》記者趕赴唐山曹妃甸新區(qū)、唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任、唐山豐潤區(qū)中國動(dòng)車城等唐山產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，試圖揭開這個(gè)業(yè)界關(guān)注的“謎底”。
煤都的歷史早在清末唐（山）胥（各莊）鐵路的修建。該鐵路以采用英國鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，借用外資，直到1888年全線（天津至唐山）建成通車。這條鐵路的修建，打開了當(dāng)?shù)亻_灤煤礦向外運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?/p>
十九世紀(jì)末，在“自強(qiáng)求富”的時(shí)代口號下，“洋務(wù)派”在唐山大煉鋼鐵，清東陵附近的這片開發(fā)禁區(qū)開始與清末另一工業(yè)重鎮(zhèn)武漢齊名，形成“北唐山南武漢”的格局。但1976年的那場“大地震”，重創(chuàng)了唐山經(jīng)濟(jì)。震后，唐山依托舊有的工業(yè)體系和當(dāng)?shù)亻_灤煤礦資源，重走因鋼而興的重化工業(yè)老路。
“全國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山。”但世界許多城市如日本北九州、英國伯明翰等已用發(fā)展的瓶頸告訴唐山，依靠單一產(chǎn)業(yè)支撐的工業(yè)體系無法走得更遠(yuǎn)。
隨著2005年以來唐山市大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)占GDP比重，已經(jīng)由2005年的70%下降到眼下不足1/3，而且唐山“傻大黑粗”的大帽已然脫下。其中2009年精品鋼比重達(dá)55%之多，并計(jì)劃至2015年達(dá)到60%以上。
為此唐山經(jīng)歷了一段陣痛期。僅在2011年，唐山淘汰落后煉鐵163萬噸、煉鋼1032萬噸、焦炭145萬噸、水泥熟料10萬噸、水泥2215萬噸、造紙40.8萬噸。
由此而引發(fā)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化是明顯的。2009年末，唐鋼兩個(gè)產(chǎn)品獲得長城汽車生產(chǎn)用基本材料認(rèn)可證書，成為河北省內(nèi)汽車鋼板供貨商，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。據(jù)唐山市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2011年，唐山市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值5442.41億元，較5年前翻了一倍多。
短短5年，唐山已從粗鋼大市轉(zhuǎn)型升級成精品鋼強(qiáng)市。2012年唐山市政府工作報(bào)告指出，圍繞打造精品鋼材基地，實(shí)施“鋼鐵行業(yè)優(yōu)化提升工程”和“鋼鐵效益倍增計(jì)劃”，嚴(yán)控鋼鐵產(chǎn)能總量，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)改造升級和整合重組，加大特種鋼、專用鋼等新產(chǎn)品開發(fā)力度，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向精深加工和產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，經(jīng)過三至五年努力實(shí)現(xiàn)鋼鐵效益翻番。
唐鋼之變，不過是近年來唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式”奏鳴曲中的一段旋律而已。
唐山市經(jīng)濟(jì)增長由“一鋼獨(dú)大”向由鋼鐵、裝制造、化工構(gòu)成的“三足鼎立”模式轉(zhuǎn)型，繼而要打造“多極增長方式”。
“因鋼而興”是唐山人的驕傲，也是唐山的產(chǎn)業(yè)之“魂”。拋去鋼鐵，唐山的產(chǎn)業(yè)之路該何去何從?
1月中下旬，記者走進(jìn)唐山(豐潤)動(dòng)車城，北車集團(tuán)唐車車間內(nèi)，多列動(dòng)車組外殼整齊排列，工人們正忙碌著拼接各類機(jī)車零（部）件。2008年，在武廣高鐵還未通車前，國產(chǎn)時(shí)速350公里的“和諧號”動(dòng)車組在該下線。
以動(dòng)車組為主的先進(jìn)裝制造，被視為取代鋼鐵成為唐山產(chǎn)業(yè)的“潛力股”。
數(shù)據(jù)顯示，2010年至2012年的短短三年時(shí)間，引領(lǐng)裝制造業(yè)發(fā)展的唐山豐潤區(qū)中國動(dòng)車城已有14個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，年實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入8.6億元。
唐山市動(dòng)車城負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)車項(xiàng)目被視為唐山市從鋼鐵大市向裝制造業(yè)大市進(jìn)行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，以動(dòng)車制造的項(xiàng)目來帶動(dòng)唐山鋼鐵業(yè)生產(chǎn)更多高附加值的鋼材，也是唐山打造新增長極、不銹鋼精密鑄造擺脫嚴(yán)重依賴鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃之一。
“整個(gè)動(dòng)車城擬入駐項(xiàng)目已高達(dá)52個(gè)，總投資118.98億元?！眲?dòng)車城管委會提供的資料顯示，“動(dòng)車城”劃分出幾大區(qū)域，比如碳鋼區(qū)，將專門用來發(fā)展極有市場前景的碳鋼車，包括動(dòng)車、低速軌道車和低速磁懸浮列車。
僅項(xiàng)目投資就多達(dá)上百億，更不談配套設(shè)施建設(shè)款，這些錢如何籌來？該管委會人士稱，通過財(cái)稅分享等創(chuàng)新機(jī)制，動(dòng)車城逐步完善了先進(jìn)裝制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，不斷吸引大批該項(xiàng)目配套落戶，現(xiàn)代裝制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群開始在這里初具規(guī)模。
“到2015年，裝制造業(yè)增加值達(dá)到470億元，年均增長22%以上，占工業(yè)增加值的比重達(dá)到12%以上。這比2009年裝業(yè)的數(shù)據(jù)，翻了近4倍?！痹凇短粕绞醒b制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃》如此明確。
“將唐山出產(chǎn)的鋼材一半就地消化，是我們的目標(biāo)?！痹摴芪瘯?fù)責(zé)人稱，唐山需要較長產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降陌l(fā)展，并促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由小而多轉(zhuǎn)向大而強(qiáng)。
如今，唐山已有堪稱國內(nèi)的裝制造業(yè)，飛速發(fā)展的現(xiàn)代物流和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，蓬勃興起的臨港經(jīng)濟(jì)。
北有動(dòng)車城，南有曹妃甸。北部集聚區(qū)的“主戰(zhàn)場”在遷安，而南部沿海的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)則是曹妃甸新區(qū)。
唐山曹妃甸毗鄰京津唐大都市群，又名“渤海明珠”，距唐山市中心區(qū)80公里，距北京220公里，距天津120公里。
遺憾的是，雖然區(qū)域地位優(yōu)越，但是直到1985年，該片古老的沙島才在一次沿海港址普查中被發(fā)現(xiàn)為“中國沿海少有的能?？慷鍑嵓壱陨线h(yuǎn)洋巨輪的鉆石級天然不凍良港”。
今非昔比。1月25日，《支點(diǎn)》記者駕車馳騁雙線八車道的曹妃甸通島公路，走進(jìn)曹妃甸一期港砂石碼頭。
這里，巴拿馬籍18萬噸礦砂船“新深?！碧栒坎丛诎?，6臺如巨人般的橋式卸船機(jī)緊張地忙碌著。
一只巨大的“抓斗”伸向船體，抓起礦砂，放在每小時(shí)運(yùn)量達(dá)7500噸的皮帶上。6公里之外的首鋼京唐區(qū)正等著它下肚。該是北京與唐山跨區(qū)域合作的典范。
中國社會科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長魏后凱曾參與多個(gè)京津都市圈課題調(diào)研。他認(rèn)為，在華北地區(qū)，鋼鐵企業(yè)眾多，布局分散?！笆卒摪徇w調(diào)整，可以促進(jìn)華北地區(qū)鋼鐵布局調(diào)整，為我國中心城市鋼鐵企業(yè)搬遷調(diào)整提供了經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
唐山開始集中人力、物力、財(cái)力推動(dòng)以曹妃甸為龍頭的唐山沿海地區(qū)開發(fā)建設(shè)，其中至2011年曹妃甸全區(qū)累計(jì)完成投資2052億元，將構(gòu)造新的區(qū)域優(yōu)勢，開辟新的產(chǎn)業(yè)空間，促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶快速崛起。
曹妃甸的隆起，讓唐山產(chǎn)業(yè)向南部沿海和北部資源聚集區(qū)有序轉(zhuǎn)移，并推進(jìn)以唐鋼、首鋼京唐、渤海、長城鋼鐵集團(tuán)為龍頭的企業(yè)整合重組，2015年全市70%的總產(chǎn)能將集中到四大集團(tuán)。
“轉(zhuǎn)行”升級，筑港出海。2012年唐山曹妃甸區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值356億元，同比增長10.5%。
孫中山先生曾在《建國方略》中形容曹妃甸為世界“深不凍良港”，并預(yù)言可建成“使之與紐約等大”的“北方大港”。
一個(gè)關(guān)于“前港后”大化工產(chǎn)業(yè)的均衡體系開始凸顯，曹妃甸在整個(gè)京津冀區(qū)域發(fā)酵開來。
在唐山三友集團(tuán)有限，記者看到了一張循環(huán)經(jīng)濟(jì)示意圖。該示意圖基本上涵蓋了三友集團(tuán)主輔業(yè)16個(gè)大小單位的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，以及集團(tuán)所有裝置產(chǎn)生的液體和固體廢物怎樣被有效利用的過程。這張圖上的指示箭頭多達(dá)三十多個(gè)，分為綠、紅、藍(lán)、黑四種顏色，各有所指，一目了然。
曹妃甸區(qū)委負(fù)責(zé)人舉例稱，把港區(qū)內(nèi)鋼如首鋼產(chǎn)生的余熱都用來對海水進(jìn)行加溫、蒸餾，產(chǎn)生的濃縮鹽水規(guī)模非常龐大。按照每年4億噸的輸送任務(wù)，南堡鹽場每年將產(chǎn)生700萬噸的鹽。但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)“不夠”。南堡開發(fā)區(qū)內(nèi)的三友集團(tuán)年生產(chǎn)純堿210萬噸，每年僅能吃掉南堡鹽場180萬噸的鹽產(chǎn)量。
早在10年前，三友集團(tuán)就主動(dòng)尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，以資源的循環(huán)利用和高效利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，開啟了鹽化工企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。
“我們希望以三友為基礎(chǔ)的純堿產(chǎn)能在2015年達(dá)到300萬噸，并依托三友副產(chǎn)品，順著氯堿主業(yè)鏈分別向上、向下延伸，打造閉路循環(huán)的生產(chǎn)鏈條?！辈苠閰^(qū)委上述人士說。
10年時(shí)間，從僅足球場大的“小沙島”化身為一個(gè)的億噸大港，曹妃甸的巨大潛力開始支配京津冀。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅華北地區(qū)的鋼產(chǎn)量便占到全國總產(chǎn)量的四分之一，而且，這些鋼鐵企業(yè)吃進(jìn)口礦已成定局。“曹妃甸可以有效緩解能源、原材料危機(jī)，并對華北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供有力支撐?！蔽汉髣P稱。
他看好曹妃甸對京津冀區(qū)域合作的推動(dòng)作用，認(rèn)為曹妃甸未來發(fā)展更多的應(yīng)在重化工、鋼鐵、石油化工、機(jī)械制造等，不銹鋼精密鑄造它是拉動(dòng)京津冀地區(qū)一個(gè)重要的增長極。
按魏后凱闡述，曹妃甸的建設(shè)，為京津向外轉(zhuǎn)移擴(kuò)散傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)搭建了平臺，使三方的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從同質(zhì)化演變成互補(bǔ)型，并將由此衍生出一個(gè)堅(jiān)固的利益共同體。
從長遠(yuǎn)看，原油、電力的緊張仍是制約該地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾。曹妃甸礦石碼頭、原油碼頭等的建設(shè)，使其具港口的吞吐功能之外，又增添一個(gè)新的角色：能源、原材料基地。
當(dāng)浮層化現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，我們遇到的挑戰(zhàn)是，出的主意沒有太大實(shí)操價(jià)值，從事實(shí)際操作的人…
恒大與拜仁這場比賽太有價(jià)值，展現(xiàn)了自己，不銹鋼精密鑄造也終于真刀真槍下看清了自己，更成為一把標(biāo)尺…
人的生命本無意義，是學(xué)習(xí)和實(shí)踐賦予了它意義。應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為人生的習(xí)慣和信仰。
幸福是什么？當(dāng)你功成名就時(shí)，發(fā)現(xiàn)成功不會讓你幸福，和人分享才會。當(dāng)你賺到很多錢時(shí)…
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