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自2013年4月23日召開中航工業(yè)動力精鑄籌建啟動會以來，黎明、西航、黎陽、南方于2014年4月30日前分別設立了沈陽、西安、貴陽、株洲四個精鑄子。2015年4月30日，中航工業(yè)批復同意投資設立中航精密鑄造科技有限。2015年5月29日完成中航精密鑄造科技有限（以下簡稱“中航精密鑄造”）工商注冊。至此，中航精密鑄造科技有限正式成立。
此次整合，是中航工業(yè)立足專業(yè)化的一次有益嘗試，也是突破精鑄這一航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關鍵瓶頸的有益舉措。為此，本報記者采訪了中航精密鑄造科技有限董事長韓炎。
《中國航空報》：中航精密鑄造科技有限于2015年5月29日完成工商注冊，能否請您簡單介紹下成立的初衷和背景，的主要產(chǎn)品和業(yè)務范圍？
韓炎：可以說，中航精密鑄造科技有限是中航工業(yè)內(nèi)部深度專業(yè)化整合的家。
精密鑄造渦輪葉片一直是航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關鍵瓶頸，這種被動局面不只是資金問題，更主要根源是碎片化的體制問題，是創(chuàng)新能力缺失問題，是傳統(tǒng)的大量依靠工人經(jīng)驗的粗放生產(chǎn)組織模式問題。從歷史的角度講，我們國家的航空發(fā)動機的基礎是蘇聯(lián)“一五”時期援建中國時打下的。傳統(tǒng)的體制是全套引進蘇聯(lián)的圖紙、標準、設、管理。這是生產(chǎn)型企業(yè)的做法，而非創(chuàng)新型企業(yè)。這種模式適用于組織生產(chǎn)，而非專業(yè)化發(fā)展，缺乏研究深度。精密鑄造業(yè)的整合實質(zhì)上就是解決專業(yè)化發(fā)展問題，是落實中航工業(yè)的專業(yè)化戰(zhàn)略的有益嘗試。
中航精密鑄造的整合是以精密鑄造作為核心技術的產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品主要是精密鑄造熱端部件相關產(chǎn)品，具體包括三大類渦輪后機匣等大型整體精鑄機匣、噴口薄壁結(jié)構件、渦輪葉片等。在業(yè)務規(guī)劃上，立足于以下幾類業(yè)務發(fā)展：航空發(fā)動機及燃氣輪機渦輪精鑄葉片成品業(yè)務；航空發(fā)動機及燃氣輪機精鑄結(jié)構件毛坯業(yè)務；鑄造高溫母合金業(yè)務；相關的材料和技術的研發(fā)、轉(zhuǎn)讓、銷售和服務業(yè)務；技術共源產(chǎn)品業(yè)務。
《中國航空報》：為了促進我國航空發(fā)動機制造向更高水平發(fā)展，中航精密鑄造在科研和生產(chǎn)領域有何規(guī)劃？
韓炎：系統(tǒng)思考企業(yè)發(fā)展模式，采取專業(yè)化集約管理，由任務驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，由碎片化思維向體系思維轉(zhuǎn)變，是當務之急，也是必由之路。不銹鋼精密鑄造具體而言，我們確立了以下發(fā)展戰(zhàn)略：
統(tǒng)籌資源，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化發(fā)展。推行統(tǒng)一業(yè)務領導和資源統(tǒng)籌，推進跨地域單位間的信息交流、不銹鋼精密鑄造成果共享、標準統(tǒng)一、能力互補。推行專業(yè)化，集中相關技術力量，深耕專業(yè)技術。推行項目管理集約化，實現(xiàn)項目整體突破。打造面向精鑄產(chǎn)品價值集成的創(chuàng)新高效專業(yè)化優(yōu)異中心。
打造創(chuàng)新體系，突破關鍵技術，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。為了滿足國防軍隊需要，我們必須“再造魂魄”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路，探索快速改變局面的新途徑。我們必須打造科學創(chuàng)新體系，突破精鑄關鍵技術，形成單晶葉片等精鑄產(chǎn)品核心能力，推動型號研制發(fā)展。
堅定打造智能化數(shù)字工，實現(xiàn)制造模式升級。這是企業(yè)實現(xiàn)彎道超車的方式選擇，也是新建企業(yè)投資信息網(wǎng)絡建設的時機，它是企業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新、提供精準管理的基礎。
落實中航工業(yè)戰(zhàn)略，構建現(xiàn)代治理結(jié)構，實現(xiàn)管理化、市場化。通過股權多元化推動構建現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構，激活企業(yè)活力，加快提升企業(yè)能力。
《中國航空報》：具體到技術突破，能否詳細介紹下如何打造創(chuàng)新體系，突破關鍵技術？
韓炎：落實總戰(zhàn)略，技術是基礎。不銹鋼精密鑄造將搭建統(tǒng)一的具有創(chuàng)新能力、精準控制、高效精益的技術管理體系和科技創(chuàng)新體系。
技術管理體系要結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術，把標準化體系建設作為企業(yè)技術管理的核心工作來抓，推進管理全面程序化、規(guī)范化、標準化，并將其上升為企業(yè)所有行事的依據(jù)和文化。結(jié)合信息系統(tǒng)建設重點抓好技術管理標準及技術標準的統(tǒng)一和無紙化，做到管理與產(chǎn)品技術狀態(tài)文實相符，實現(xiàn)全流程、全價值鏈技術狀態(tài)的智能管理。
落實總戰(zhàn)略，創(chuàng)新能力是核心。為此我們要著力創(chuàng)建一個科學創(chuàng)新體系，搭建三個創(chuàng)新平臺。
一是搭建解決方案數(shù)據(jù)庫分析平臺。通過收集全球情報和標準，輸入現(xiàn)場信息，分析建模，為基礎研究提供數(shù)據(jù)庫和研究方向。二是搭建基礎技術實驗驗證平臺。通過實驗室，開展與航材院、金屬所、北航、清華等國內(nèi)科研院校以及德國、英國等大學和研究機構科研課題合作，充分利用全球資源，為中試研發(fā)平臺提供應用技術支撐的專項技術數(shù)據(jù)包。三是按產(chǎn)品線搭建集成技術中試研發(fā)平臺（如葉片、整體葉盤、大型機匣）。從管理和技術入手，開展復雜產(chǎn)品的研發(fā)和中試，通過迭代使其工藝流程不斷優(yōu)化、成熟化，為能力中心提供批量生產(chǎn)產(chǎn)品標準包。通過這三個平臺，打通從需求到生產(chǎn)的全通道。
韓炎：前面談管理轉(zhuǎn)變，談體系創(chuàng)新，根本目標是為了促成產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量的提升。為此，我們在成立之初，就確立了近期發(fā)展目標：2020年前后，成熟機型精鑄葉片鑄造合格率穩(wěn)定在80%以上；新機單晶葉片鑄造合格率達到60%以上；2025年前后，單晶葉片鑄造合格率要達到80%以上。整體鑄造類（機匣、擴壓器、整鑄渦輪、整鑄導向器等）和薄壁結(jié)構件鑄造合格率穩(wěn)定達到90%以上。技術創(chuàng)新迫在眉睫，質(zhì)量提升任重道遠，我們會向著這一目標不斷努力。
自2013年4月23日召開中航工業(yè)動力精鑄籌建啟動會以來，黎明、西航、黎陽、南方于2014年4月30日前分別設立了沈陽、西安、貴陽、株洲四個精鑄子。2015年4月30日，中航工業(yè)批復同意投資設立中航精密鑄造科技有限。2015年5月29日完成中航精密鑄造科技有限（以下簡稱“中航精密鑄造”）工商注冊。至此，中航精密鑄造科技有限正式成立。
此次整合，是中航工業(yè)立足專業(yè)化的一次有益嘗試，也是突破精鑄這一航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關鍵瓶頸的有益舉措。為此，本報記者采訪了中航精密鑄造科技有限董事長韓炎。
《中國航空報》：中航精密鑄造科技有限于2015年5月29日完成工商注冊，能否請您簡單介紹下成立的初衷和背景，的主要產(chǎn)品和業(yè)務范圍？
韓炎：可以說，中航精密鑄造科技有限是中航工業(yè)內(nèi)部深度專業(yè)化整合的家。
精密鑄造渦輪葉片一直是航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關鍵瓶頸，這種被動局面不只是資金問題，更主要根源是碎片化的體制問題，是創(chuàng)新能力缺失問題，是傳統(tǒng)的大量依靠工人經(jīng)驗的粗放生產(chǎn)組織模式問題。從歷史的角度講，我們國家的航空發(fā)動機的基礎是蘇聯(lián)“一五”時期援建中國時打下的。傳統(tǒng)的體制是全套引進蘇聯(lián)的圖紙、標準、設、管理。這是生產(chǎn)型企業(yè)的做法，而非創(chuàng)新型企業(yè)。這種模式適用于組織生產(chǎn)，而非專業(yè)化發(fā)展，缺乏研究深度。精密鑄造業(yè)的整合實質(zhì)上就是解決專業(yè)化發(fā)展問題，是落實中航工業(yè)的專業(yè)化戰(zhàn)略的有益嘗試。
中航精密鑄造的整合是以精密鑄造作為核心技術的產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品主要是精密鑄造熱端部件相關產(chǎn)品，具體包括三大類渦輪后機匣等大型整體精鑄機匣、噴口薄壁結(jié)構件、渦輪葉片等。在業(yè)務規(guī)劃上，立足于以下幾類業(yè)務發(fā)展：航空發(fā)動機及燃氣輪機渦輪精鑄葉片成品業(yè)務；航空發(fā)動機及燃氣輪機精鑄結(jié)構件毛坯業(yè)務；鑄造高溫母合金業(yè)務；相關的材料和技術的研發(fā)、轉(zhuǎn)讓、銷售和服務業(yè)務；技術共源產(chǎn)品業(yè)務。
《中國航空報》：為了促進我國航空發(fā)動機制造向更高水平發(fā)展，中航精密鑄造在科研和生產(chǎn)領域有何規(guī)劃？
韓炎：系統(tǒng)思考企業(yè)發(fā)展模式，采取專業(yè)化集約管理，由任務驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，由碎片化思維向體系思維轉(zhuǎn)變，是當務之急，也是必由之路。具體而言，我們確立了以下發(fā)展戰(zhàn)略：
統(tǒng)籌資源，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化發(fā)展。推行統(tǒng)一業(yè)務領導和資源統(tǒng)籌，推進跨地域單位間的信息交流、成果共享、標準統(tǒng)一、能力互補。推行專業(yè)化，集中相關技術力量，深耕專業(yè)技術。推行項目管理集約化，實現(xiàn)項目整體突破。打造面向精鑄產(chǎn)品價值集成的創(chuàng)新高效專業(yè)化優(yōu)異中心。
打造創(chuàng)新體系，突破關鍵技術，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。為了滿足國防軍隊需要，我們必須“再造魂魄”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路，探索快速改變局面的新途徑。我們必須打造科學創(chuàng)新體系，突破精鑄關鍵技術，形成單晶葉片等精鑄產(chǎn)品核心能力，推動型號研制發(fā)展。
堅定打造智能化數(shù)字工，實現(xiàn)制造模式升級。這是企業(yè)實現(xiàn)彎道超車的方式選擇，也是新建企業(yè)投資信息網(wǎng)絡建設的時機，它是企業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新、提供精準管理的基礎。
落實中航工業(yè)戰(zhàn)略，構建現(xiàn)代治理結(jié)構，實現(xiàn)管理化、市場化。通過股權多元化推動構建現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構，激活企業(yè)活力，加快提升企業(yè)能力。
《中國航空報》：具體到技術突破，能否詳細介紹下如何打造創(chuàng)新體系，突破關鍵技術？
韓炎：落實總戰(zhàn)略，技術是基礎。將搭建統(tǒng)一的具有創(chuàng)新能力、精準控制、高效精益的技術管理體系和科技創(chuàng)新體系。
技術管理體系要結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術，把標準化體系建設作為企業(yè)技術管理的核心工作來抓，推進管理全面程序化、規(guī)范化、標準化，并將其上升為企業(yè)所有行事的依據(jù)和文化。結(jié)合信息系統(tǒng)建設重點抓好技術管理標準及技術標準的統(tǒng)一和無紙化，做到管理與產(chǎn)品技術狀態(tài)文實相符，實現(xiàn)全流程、全價值鏈技術狀態(tài)的智能管理。
落實總戰(zhàn)略，創(chuàng)新能力是核心。為此我們要著力創(chuàng)建一個科學創(chuàng)新體系，搭建三個創(chuàng)新平臺。
一是搭建解決方案數(shù)據(jù)庫分析平臺。通過收集全球情報和標準，輸入現(xiàn)場信息，分析建模，為基礎研究提供數(shù)據(jù)庫和研究方向。二是搭建基礎技術實驗驗證平臺。通過實驗室，開展與航材院、金屬所、北航、清華等國內(nèi)科研院校以及德國、英國等大學和研究機構科研課題合作，充分利用全球資源，為中試研發(fā)平臺提供應用技術支撐的專項技術數(shù)據(jù)包。三是按產(chǎn)品線搭建集成技術中試研發(fā)平臺（如葉片、整體葉盤、大型機匣）。從管理和技術入手，開展復雜產(chǎn)品的研發(fā)和中試，通過迭代使其工藝流程不斷優(yōu)化、成熟化，為能力中心提供批量生產(chǎn)產(chǎn)品標準包。通過這三個平臺，打通從需求到生產(chǎn)的全通道。
韓炎：前面談管理轉(zhuǎn)變，談體系創(chuàng)新，根本目標是為了促成產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量的提升。為此，我們在成立之初，就確立了近期發(fā)展目標：2020年前后，成熟機型精鑄葉片鑄造合格率穩(wěn)定在80%以上；新機單晶葉片鑄造合格率達到60%以上；2025年前后，單晶葉片鑄造合格率要達到80%以上。整體鑄造類（機匣、擴壓器、整鑄渦輪、整鑄導向器等）和薄壁結(jié)構件鑄造合格率穩(wěn)定達到90%以上。技術創(chuàng)新迫在眉睫，質(zhì)量提升任重道遠，我們會向著這一目標不斷努力。
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