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Mazda3是充分詮釋馬自達(dá)“ZOOM-ZOOM”品牌理念的產(chǎn)品，集高動(dòng)力性、高操控性、高安全性于一體。今年1月初低調(diào)復(fù)產(chǎn)的Mazda3于3月8日啟動(dòng)了全國媒體試駕活動(dòng)，在中國市場上飽經(jīng)挫折的Mazda3在經(jīng)歷了沉默的停產(chǎn)和低調(diào)的復(fù)產(chǎn)之后，如今一改往日的低調(diào)，高調(diào)卷土重來！
Mazda3作為一款高性能緊湊型轎車，在國際上深受好評，獲得了60多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。去年3月正式上市時(shí)，以其高性能優(yōu)勢受市場矚目。但是上市不到一個(gè)月， Mazda3遭遇了停產(chǎn)的變故。一年的時(shí)間里，緊湊型A級車競爭激烈，持幣待購的消費(fèi)者選擇了其他車型?，F(xiàn)在，Mazda3歸來了！而且還推出了價(jià)位更低的標(biāo)準(zhǔn)版，決心把這一市場搶回來！今天請來了速騰、CIVIC、?？怂梗c復(fù)產(chǎn)的Mazda3進(jìn)行一次橫向大比拼！
馬自達(dá)的DNA可以概括為：Zoom-Zoom。新Mazda3的長、寬、高分別為4539mm×1755mm×1465mm，側(cè)面看，整體造型偏兩廂半的設(shè)計(jì)，每一個(gè)線條都硬朗有力。從富有攻擊性的車頭到短小精悍的車尾，尤其是粗壯的側(cè)裙和厚實(shí)的C柱，充滿著強(qiáng)有力的肌肉感。尾部的投射式霧黑尾燈和前燈呼應(yīng)。總體上講新Mazda3在同級車中為個(gè)性之選，外形張揚(yáng)且動(dòng)感十足，緊湊而又犀利。
整體造形動(dòng)感線條犀利的全新CIVIC延續(xù)了歐版新雅閣以及新奧德賽等帶來的本田新家族臉譜。炯炯有神的線型前大燈加上隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲線正順應(yīng)了超女們所帶來的中性風(fēng)潮。外形上的缺點(diǎn)可能在于尾部的內(nèi)陷造型，而且尾燈過于寬大，與車頭的風(fēng)格沒有遙相呼應(yīng)。CIVIC有拉力紅、中子藍(lán)、雪花銀、水紋銀、塔夫綢白和夜鷹黑6種顏色可供選擇，每一款的顏色都非常漂亮。
福克斯繼續(xù)延續(xù)福特品牌的“New Edge Design”設(shè)計(jì)理念，車頭精神的鷹鉆三角前頭燈，通過線條和曲面的組合一直延續(xù)到尾部的三角晶鉆尾燈，完成了其動(dòng)感時(shí)尚的外觀。但說實(shí)話，兩廂版一上市，確實(shí)要比三廂版好看。緊隨世界上越做越大的風(fēng)潮，車身長寬高分別為4.48米、1.84米和1.5米，軸距2.64米。單從寬和高的數(shù)值上來講，甚至要大于上一代奧迪A6的1.81米和14.75米。
在外形設(shè)計(jì)上速騰沿用了大眾這幾年提倡的鍍鉻V形的前臉設(shè)計(jì)，頗似一張個(gè)性張揚(yáng)的“大嘴”，簡潔明快、富有動(dòng)感。而這次開的是一輛黑色漆面的車，所以把前臉的金屬質(zhì)感體現(xiàn)的更佳淋漓盡致，而顯得霸氣十足。后視鏡轉(zhuǎn)向燈和LED的尾燈更給人了一種高級轎車的感覺。整個(gè)車身的造型很流線代完全一致，車身飽滿，看起來很結(jié)實(shí)，但就是屁股太翹，看起來有些肥胖。
自動(dòng)檔為雙色內(nèi)飾，標(biāo)準(zhǔn)版加入了黑色木飾來裝飾，氣氛更貼近家用。深筒型的運(yùn)動(dòng)儀表盤為搶眼，不銹鋼澆鑄件啟動(dòng)后，琥珀紅色的背景燈光讓人熱血沸騰。車內(nèi)的燈光顏色都為琥珀紅色，總覺得她在挑逗著你，音響系統(tǒng)的燈光會隨著操作而變幻，而且音響效果非常不錯(cuò)。座椅很舒服，而且包裹性很強(qiáng)，讓人不爽的地方就是300升的后箱容積…
軸距達(dá)到同級別車型所無法比擬的2700mm，頭部和肩部空間都很充裕，而腿部空間簡直可以用來形容。而CIVIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于外觀設(shè)計(jì)來說要更為出眾。秉承日系車一貫的細(xì)膩的做工，多儲物槽設(shè)計(jì)人性化，非常方便實(shí)用。后視鏡寬大，視野開闊。但A柱的設(shè)計(jì)會有一些影響視線。水平設(shè)計(jì)的Z形手剎風(fēng)格獨(dú)特，而且也比較省勁。
外形動(dòng)感，動(dòng)力十足，操控，安全性突出。但的遺憾還是在內(nèi)飾及做工上。黑/米的顏色搭配比較中庸，造型也只能用中庸來形容，至少排列清晰整齊。?？怂沟膬?nèi)部空間很，車內(nèi)的橫向空間很好，后排也比其他對手寬敞。四環(huán)儀表盤造型一般，而且綠色的燈光顯得比較過時(shí)。車內(nèi)的儲物格不多，而且不實(shí)用。
當(dāng)你坐在駕駛室里的時(shí)候很容易就能感受到那種德國造車的工藝水平，首先米黃色為主的內(nèi)飾讓你感覺不到什么壓抑。帶腰部支撐的包裹式座椅不管在長時(shí)間駕駛，還是激烈駕駛的時(shí)候感覺都很不錯(cuò)。三副的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤握起來很有“感覺”，六速手自一體變速箱的小巧檔把，動(dòng)感的多功能儀表盤，這一切，都充滿了駕駛者之車的味道。
新Mazda3采用馬自達(dá)一代MZR 2.0L高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為110Km/6500rpm，扭矩為182Nm/4500rpm，不銹鋼澆鑄件從數(shù)據(jù)上看，和寶來1.8T的功率值一樣，算是國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者。雖然是自動(dòng)檔，但新Mazda3依然能夠響胎起步，手動(dòng)模式下2檔破百…可不思議的是，發(fā)動(dòng)機(jī)過了紅區(qū)后，在7000rpm才斷油，是一款非常偏愛高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，活潑運(yùn)動(dòng)的底盤和高效的剎車，都成為Mazda3的亮點(diǎn)。
輸出功率達(dá)140馬力，扭矩達(dá)174牛米的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配以不到1.3頓的車重可謂是動(dòng)力十足，同時(shí)具有獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，相當(dāng)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，尾氣排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。手動(dòng)變速箱檔位清晰，自動(dòng)變速箱延遲時(shí)間較短。懸架調(diào)校軟硬適中，能夠較好的過濾路面的顛簸。但從其自身運(yùn)動(dòng)性的定位來說還是顯得稍軟，中速過彎時(shí)會出現(xiàn)輕度的側(cè)傾。
?？怂挂宰院赖氖莿?dòng)力性和操控性，這款2.0的直列橫置四缸Duratec-HE DOHC 16V鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過大名鼎鼎的Cosworth調(diào)校的在6000轉(zhuǎn)帶來功率141匹馬力，0轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩180牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽，給人帶來一種駕馭的欲望。福克斯底盤扎實(shí)，過彎時(shí)側(cè)傾也相當(dāng)小。不過轉(zhuǎn)向不足的情況的確存在，但不是很明顯。但?？怂沟姆较蛱^于輕盈了，缺少了細(xì)膩的路感 ，影響了操控性。
動(dòng)力方面，速騰有1.6升、2.0升和1.8T三種排量。改良于寶來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)性能依然，功率110/kw，扭矩220/N.m。轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪介入瞬間加速感陡然增強(qiáng)，配合6前速手/自一體變速箱，動(dòng)力非常爽快。速騰的底盤什么出色，制動(dòng)成績也十分理想，100kn/h-0的剎車距離僅為43.4m。良好的車身剛性，讓速騰在巨大慣性的作用下，始終保持著穩(wěn)固的狀態(tài)，ABS調(diào)整得當(dāng)，方向穩(wěn)定保持向前。
標(biāo)準(zhǔn)版減少了豪華配置，但作為日常家用來說，配置夠用了，可惜天窗不能奉送。在安全方面，新Mazda3前后大制動(dòng)盤的直徑分別達(dá)到278mm和265mm，厚度分別是25mm和11mm，剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，標(biāo)配的ABS、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))和BA(機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng))等裝。配置了兩級燃爆式智能的2個(gè)前安全氣囊和2個(gè)側(cè)氣囊等安全裝。加之馬自達(dá)獨(dú)特的3H車身結(jié)構(gòu)，正在改變?nèi)藗儗θ毡拒嚨目捶?。不過實(shí)際觸摸中，感覺鋼板還是有些單薄。
CIVIC達(dá)到NCAP的5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在VTi的基礎(chǔ)上只要加價(jià)1萬元就可以得到頂配的VTi-S，同樣也得到了在原來的前排雙氣囊的基礎(chǔ)上又增加了兩個(gè)側(cè)安全氣囊和氣簾，總共6氣囊的安全保護(hù)。本田是國內(nèi)目前擁有自己的原配件品牌Honda Access的商，追求個(gè)性化的車主可以隨心所欲的打扮愛車。除了EXi外，VTi和VTi-S都標(biāo)向盤音響控制和定速巡航按鈕。數(shù)字化多層次顯示儀表不僅看起來很新穎奇特，而且十分清晰易讀。
高達(dá)526升的后箱空間，體現(xiàn)了?？怂乖谶\(yùn)動(dòng)性之外的實(shí)用性。加上可完全放到的后排四六分坐椅，整個(gè)行李箱空間非常實(shí)用。?？怂惯_(dá)到NCAP和沃爾沃安全中心Volvo Safety Center的五星評價(jià)，有國外媒體稱之為“小坦克”一點(diǎn)都不為過。方向盤后面的音響控制手柄方便了在駕駛進(jìn)行音量調(diào)節(jié)和選曲。值得一提的是?？怂乖趪a(chǎn)車?yán)飩€(gè)帶來了國外流行的MP3接口，這個(gè)小配置一定吸引擁有iPOD等MP3播放器的年青消費(fèi)者。
聽著支持MP3錄制功能的CD唱機(jī)，驅(qū)動(dòng)了全車10喇叭音響系統(tǒng)，而前面高中低音三分頻的喇叭在同級車中是比較少見的，中音音質(zhì)很出色。而全車的標(biāo)配的6安全氣囊提升了不少被動(dòng)安全指數(shù)，5 條不同的CAN 總線個(gè)獨(dú)立控制器局域網(wǎng)技術(shù)，在新的電子系統(tǒng)中多達(dá)34個(gè)電子控制單元，和擁有在同級車中長長達(dá)33.2米的激光焊接縫這些都給速騰的高品質(zhì)奠定了一定的基礎(chǔ)，這一切都是去選擇它的理由。
Mazda3、福克斯、速騰、CIVIC等撐起了國內(nèi)緊湊型A級車市場，成為消費(fèi)者為關(guān)注的熱點(diǎn)。這次對比并不是爭個(gè)出排名，而是要大家對每款車都有個(gè)印象?？傮w來說，四部靚車個(gè)性鮮明，但都是好車。
如果你個(gè)性張揚(yáng)、偏愛駕駛，那么Mazda3適合你；如果你是居家過日子、注重細(xì)節(jié)的人，那么CIVIC是一部很稱職的座駕；如果你想折中，運(yùn)動(dòng)和舒適都要兼得的話，?？怂故莻€(gè)不錯(cuò)的選擇；如果你是一個(gè)德系車迷，癡迷于堅(jiān)固的車身和扎實(shí)的底盤，速騰一定不會讓你失望的！
速騰是好，但太貴了。我更喜歡福克斯和馬自達(dá)3，福克斯的操控和馬3的動(dòng)力給我很深的印象，至于CIVIC嘛，如果我是女孩我會考慮……大冰塊：
可能是因?yàn)樽詣?dòng)檔的原因，開的時(shí)候并沒有覺得2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么的強(qiáng)勁，不銹鋼澆鑄件內(nèi)飾的精細(xì)度不錯(cuò)，就是還不夠人性化，如果線我寧愿選擇一款手動(dòng)檔的，就是不知道會不會再來一次停產(chǎn)風(fēng)波了。jiazi：
馬自達(dá)3以出色的動(dòng)力和稍優(yōu)于福克斯的內(nèi)飾做工，毫無疑問的成為了這次綜合實(shí)力比賽的優(yōu)勝者。相比之下?？怂垢踩鳦IVIC更舒適，孰優(yōu)孰劣就看君評斷了。半半：
Mazda3的手動(dòng)檔和自動(dòng)檔反差很大，自動(dòng)檔版本完全沒體現(xiàn)出高性能的本色，可能跟4前速變速箱有關(guān)系，而且外形沒有Mazda6舒展，略嫌小氣，300升的后箱也太小了…
在這些同級車中，Mazda3還是個(gè)性鮮明的，雖然推出了標(biāo)準(zhǔn)版，但配置上要少好多，Mazda3更適合張揚(yáng)的年輕人。
一直關(guān)注Mazda3，就因?yàn)槌錾膭?dòng)力、科技化的內(nèi)飾、扎實(shí)的底盤，復(fù)產(chǎn)后推出價(jià)格更低的標(biāo)準(zhǔn)版，更讓持幣者躍躍欲試，Mazda3會成功的！
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